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氧化鈹：氧化鈹不只丟掉許多鋼材，而且降低鍛件加工的表面質(zhì)量和鍛模的使用壽命，若壓入金屬內(nèi)部，會(huì)構(gòu)成鍛件報(bào)廢。

出現(xiàn)應(yīng)力：由于金屬內(nèi)、外受熱有差異，脹大不勻，發(fā)作內(nèi)應(yīng)力，稱熱應(yīng)力。加熱致使金相組織的先后改變也構(gòu)成應(yīng)力，稱組織應(yīng)力。這都會(huì)使工件在加熱中發(fā)作裂紋，致使 車加工后工件發(fā)作裂紋而報(bào)廢。

橫斷面出現(xiàn)斷口：這種缺陷破壞了鋼的化學(xué)成分和組織均勻性，使淬火硬度降低，機(jī)械性能變壞。若退火時(shí)溫度過高而構(gòu)成石墨斷面，將不易切削加工且使淬火時(shí)過熱和 變形。但退火時(shí)若欠熱或溫度偏低，則珠光體未能完全球化，也不利于切削和后來的熱處理。

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鍛件在很多行業(yè)都有所應(yīng)用，船用鍛件也是我們常用鍛件的一種，對(duì)于船用鍛件來說，其有著怎樣的缺陷呢，下面就為大家簡單介紹一下，希望可以給大家?guī)ヒ恍椭?

一、大晶?，F(xiàn)象 主要是由于在鍛造初期溫度過高和變形程度不足引起的，船用鍛件的大晶?，F(xiàn)象會(huì)使船用鍛件的可塑性和性大大下降，因此有大晶?，F(xiàn)象產(chǎn)品都屬于次品。

二、晶粒不均勻 主要是由于鍛造時(shí)的毛坯料變形不均勻，使得晶粒的破碎程度不一致，在進(jìn)行局部加工硬化時(shí)就會(huì)使晶粒產(chǎn)生不均勻的情況發(fā)生。同樣的有晶粒不均勻現(xiàn)象的也屬于次品。

三、冷硬現(xiàn)象 主要是由于鍛造加工時(shí)，變形期的溫度過低或者變形速度過快導(dǎo)致的，嚴(yán)重的冷硬現(xiàn)象有很大可能會(huì)使鍛件產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象。

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鍛造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。鍛造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。鍛模的運(yùn)動(dòng)方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環(huán)和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾環(huán)也可用精鍛加工。鍛件需要每片都是一致的，沒有任何多孔性、多余空間、內(nèi)含物或其他的瑕疵。鍛件的優(yōu)點(diǎn)有可伸展的長度、可收縮的橫截面；可收縮的長度、可伸展的橫截面；可改變的長度、可改變的橫截面。柴油機(jī)所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動(dòng)齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。